Un depósito ou recipiente de recollida de aceite é un dispositivo que se instala no sistema de ventilación do cárter/leva dun coche. A instalación dun depósito (recipiente) de recollida de aceite ten como obxectivo reducir a cantidade de vapores de aceite que recirculan na admisión do motor.
Ventilación positiva do cárter
Durante o funcionamento normal dun motor de automóbil, algúns vapores do cilindro pasan polos aneis do pistón e baixan ao cárter. Sen ventilación, isto pode presurizar o cárter e causar problemas como a falta de selado dos aneis do pistón e danar os selos de aceite.
Para evitar isto, os fabricantes crearon un sistema de ventilación do cárter. Ao principio, esta era unha configuración moi básica na que se colocaba un filtro na parte superior da caixa de levas e a presión e os vapores se ventilaban á atmosfera. Isto considerouse inaceptable xa que permitía que os fumes e a néboa de aceite se expulsasen á atmosfera, o que causaba contaminación. Tamén podía causar problemas aos ocupantes do coche, xa que podía ser aspirado cara ao interior do coche, o que a miúdo era desagradable.
Arredor de 1961, creouse un novo deseño. Este deseño canalizaba o respirador da manivela cara á admisión do coche. Isto significaba que os vapores e a néboa de aceite podían queimarse e expulsarse do coche a través do escape. Isto non só era máis agradable para os ocupantes do coche, senón que tamén significaba que a néboa de aceite non se liberaba ao aire nin á estrada no caso dos sistemas de ventilación con tubo de tiro.
Problemas causados ​​polos respiradores da manivela de admisión
Hai dous problemas que poden ser causados ​​polo enrutamento do respirador da manivela cara ao sistema de admisión dun motor.
O principal problema é a acumulación de aceite dentro da tubaxe de admisión e do colector. Durante o funcionamento normal dun motor, o exceso de escape e os vapores de aceite do cárter entran no sistema de admisión. A néboa de aceite arrefría e forma unha capa no interior da tubaxe de admisión e do colector. Co tempo, esta capa pode acumularse e pode acumularse lodo espeso.
Isto empeorou coa introdución do sistema de recirculación de gases de escape (EGR) en coches máis modernos. Os vapores de aceite poden mesturarse cos gases de escape recirculados e co hollín, que logo se acumula no colector de admisión e nas válvulas, etc. Esta capa, co tempo, endurece e espesa repetidamente. Entón, comezará a obstruír o corpo do acelerador, as aletas de remolino ou mesmo as válvulas de admisión nos motores de inxección directa.
A acumulación de lodos pode causar un rendemento máis baixo debido ao efecto limitante que ten sobre o fluxo de aire ao motor. Se a acumulación se fai excesiva no corpo da mariposa, pode provocar un ralentí deficiente, xa que pode bloquear o fluxo de aire mentres a placa da mariposa está pechada.
Instalar un depósito de recollida (lata) reducirá a cantidade de vapor de aceite que chega ao tracto de admisión e á cámara de combustión. Sen o vapor de aceite, o hollín da válvula EGR non se conxelará tanto na admisión, o que evitará que esta se obstrua.