O filtro de aire da cabina no seu coche é o responsable de manter o aire dentro do seu vehículo limpo e libre de contaminantes.

O filtro recolle po, polen e outras partículas transportadas polo aire e impide que entren na cabina do seu coche. Co tempo, o filtro de aire da cabina quedará obstruído con restos e terá que ser substituído.

O intervalo para substituír o filtro de aire da cabina depende do modelo e ano do seu vehículo. A maioría dos fabricantes de automóbiles recomendan cambiar o filtro de aire da cabina cada 15.000 a 30.000 millas, ou unha vez ao ano, o que vén primeiro. Tendo en conta o barato que é, moita xente cambia xunto co filtro de aceite.

Ademais dos quilómetros e o tempo, outros factores poden afectar a frecuencia coa que necesitas para substituír o filtro de aire da cabina. As condicións de condución, o uso do vehículo, a duración do filtro e a época do ano son algúns exemplos dos aspectos que considerarás ao mesmo tempo que deciden cantas veces cambias o filtro de aire da cabina.

Que é o filtro de aire da cabina
Os fabricantes de vehículos teñen como obxectivo manter todo o aire que entre as aberturas dentro do vehículo limpo. De aí o uso do filtro de aire da cabina que é un filtro substituíble que axuda a eliminar estes contaminantes do aire antes de entrar na cabina do seu coche.

Un filtro de aire de cabina adoita situarse detrás da luva ou debaixo da capucha. A localización específica depende da marca e modelo do seu coche. Unha vez que atopes o filtro, podes comprobar o seu estado para ver se é necesario substituír.

O filtro de cabina está feito de papel plisado e normalmente ten aproximadamente o tamaño dunha cuberta de cartas.

Como funciona


O filtro de aire da cabina forma parte do sistema de ventilación de calefacción e aire acondicionado (HVAC). A medida que o aire recirculado da cabina pasa polo filtro, capturan calquera partículas de aire superior a 0,001 micras como polen, ácaros de po e esporas de moldes.

O filtro está composto por diferentes capas de materiais que captan estas partículas. A primeira capa adoita ser unha malla grosa que capta as partículas máis grandes. As capas que suceden están formadas por malla progresivamente máis fina para capturar partículas máis pequenas e pequenas.

A capa final é a miúdo unha capa de carbón activada que axuda a eliminar os cheiros do aire da cabina recirculada.