O filtro de aire do habitáculo do teu coche é o responsable de manter o aire do interior do vehículo limpo e libre de contaminantes.

O filtro recolle po, pole e outras partículas transportadas polo aire e impide que entren na cabina do coche. Co tempo, o filtro de aire da cabina quedará obstruído con residuos e haberá que substituílo.

O intervalo para substituír o filtro de aire da cabina depende do modelo e do ano do vehículo. A maioría dos fabricantes de automóbiles recomendan cambiar o filtro de aire da cabina cada 15.000 a 30.000 millas, ou unha vez ao ano, o que ocorra primeiro. Tendo en conta o barato que é, moita xente o cambia xunto co filtro de aceite.

Ademais dos quilómetros e do tempo, outros factores poden afectar a frecuencia coa que debes substituír o filtro de aire do habitáculo. As condicións de condución, o uso do vehículo, a duración do filtro e a época do ano son algúns exemplos dos aspectos que terás en conta ao decidir a frecuencia coa que cambias o filtro de aire do habitáculo.

Que é o filtro de aire da cabina?
Os fabricantes de automóbiles buscan manter limpo todo o aire que entra polas saídas de aire do interior do vehículo. De aí o uso do filtro de aire do habitáculo, que é un filtro substituíble que axuda a eliminar estes contaminantes do aire antes de que entren no habitáculo do coche.

Un filtro de aire da cabina adoita estar situado detrás da guantera ou debaixo do capó. A localización específica depende da marca e do modelo do teu coche. Unha vez que atopes o filtro, podes comprobar o seu estado para ver se é necesario substituílo.

O filtro de habitáculo está feito de papel pregado e adoita ter aproximadamente o tamaño dunha baralla de cartas.

Como funciona


O filtro de aire da cabina forma parte do sistema de calefacción, ventilación e aire acondicionado (HVAC). A medida que o aire recirculado da cabina pasa a través do filtro, captúrase calquera partícula transportada polo aire de máis de 0,001 micras, como o pole, os ácaros do po e as esporas de mofo.

O filtro está composto por diferentes capas de materiais que capturan estas partículas. A primeira capa adoita ser unha malla grosa que captura as partículas máis grandes. As capas seguintes están feitas de malla progresivamente máis fina para capturar partículas cada vez máis pequenas.

A capa final adoita ser unha capa de carbón activado que axuda a eliminar os cheiros do aire recirculado da cabina.