Como funcionan os freos dunha motocicleta? En realidade, é bastante sinxelo! Cando premes a panca do freo da túa motocicleta, o líquido do cilindro mestre é forzado cara aos pistóns da pinza. Isto empurra as pastillas contra os rotores (ou discos), causando fricción. A fricción entón reduce a rotación da roda e, finalmente, fai que a túa motocicleta se deteña.

A maioría das motocicletas teñen dous freos: un dianteiro e un traseiro. O freo dianteiro adoita accionarse coa man dereita, mentres que o traseiro co pé esquerdo. É importante usar ambos os freos ao parar, xa que usar só un pode facer que a motocicleta derrape ou perda o control.

Aplicar o freo dianteiro por si só fará que o peso se transfira á roda dianteira, o que podería facer que a roda traseira se levante do chan. Isto non se recomenda en xeral a menos que sexas un ciclista profesional!

Aplicar o freo traseiro por si só reducirá a velocidade da roda traseira antes que da dianteira, o que provocará que a motocicleta caia en picado. Tampouco se recomenda isto, xa que podería provocar a perda do control e un accidente.

A mellor maneira de frear é aplicar os dous freos ao mesmo tempo. Isto distribuirá o peso e a presión uniformemente e axudarache a reducir a velocidade de forma controlada. Lembra premer os freos lenta e suavemente ao principio, ata que teñas unha idea de canta presión necesitas. Premer demasiado forte e rápido podería provocar que as rodas se bloqueen, o que podería provocar un accidente. Se necesitas frear rapidamente, o mellor é usar os dous freos simultaneamente e aplicar unha presión firme.

Non obstante, se te atopas nunha situación de emerxencia, é mellor usar máis o freo dianteiro. Isto débese a que unha maior parte do peso da túa motocicleta se despraza cara á parte dianteira ao frear, o que che dá máis control e estabilidade.

Ao frear, é importante manter a motocicleta en posición vertical e estable. Inclinarse demasiado cara a un lado podería causar a perda do control e un accidente. Se precisa frear nunha curva, asegúrese de reducir a velocidade antes da curva, nunca no medio dela. Tomar unha curva a alta velocidade mentres se frea tamén pode provocar un accidente.